Антихром — это удаление хромированных деталей с внешности автомобиля. Заводской хром многим кажется устаревшим и «дешевит» вид машины, особенно на тёмных кузовах. После антихрома автомобиль выглядит собраннее и дороже, а силуэт читается чётче.
Какие элементы затемняют
- Решётка радиатора — самый частый заказ, именно она больше всего меняет «лицо» машины.
- Молдинги — оконные, дверные, резиновые уплотнители по периметру стёкол.
- Шильдики и эмблемы, надписи модели на крышке багажника.
- Корпуса зеркал.
- Рамки фар и сами фары — затемнение тонировочной плёнкой.
- Накладки на двери и ручки.
Три способа сделать антихром
Выбор зависит от детали и от того, хотите ли вы сохранить возможность возврата к стоку.
- Оклейка плёнкой — обратимо. Деталь остаётся целой, плёнку можно снять. Подходит для крупных гладких элементов.
- Жидкий полиуретан — ложится на сложный рельеф, куда плёнку завести невозможно, например на мелкую сетку решётки.
- Покраска — самый стойкий вариант, но необратимый.
Честно скажем: на некоторых деталях плёнка держится хуже из-за геометрии, и там лучше покраска. Определяем это на осмотре, а не по телефону.
Оттенки
Чаще берут чёрный глянец и чёрный мат. Реже — графит и серый: они мягче смотрятся на светлых кузовах, где глухой чёрный выглядит слишком контрастно.
С какими машинами работаем
Больше всего хрома с завода у новых китайских моделей — Geely, Haval, Belgee, Chery, Tenet, — поэтому антихром на них просят чаще других. Из европейских марок регулярно приезжают Volkswagen Tiguan и Touareg, Skoda, Audi, BMW, Mercedes, Volvo. Работаем с автомобилями любых марок и классов, включая Kia, Hyundai, Toyota и Lada Vesta.
Антихром часто делают вместе с оклейкой кузова плёнкой: заодно меняют цвет крыши или зеркал. Приезжайте на Ташкентскую 3Б в Санкт-Петербурге — посмотрим машину, предложим варианты по каждой детали и посчитаем стоимость комплекта.
