Защитную плёнку часто продают как решение всех проблем кузова, а потом владелец удивляется, что вмятина от тележки в магазине никуда не делась. Минусы у оклейки авто плёнкой есть, и лучше знать их до записи: часть из них относится к самому полиуретану, часть зависит от выбранного материала, а часть — только от того, как клеили.
Плюсы оклейки авто полиуретановой плёнкой
Начнём с того, ради чего плёнку вообще клеят. Полиуретан толщиной 150–220 микрон принимает на себя камни, песок и ветки, а мелкие царапины на нём затягиваются от тепла солнца или горячей воды. Под плёнкой остаётся заводской лак без сколов, и при продаже машины это заметно по цене. Снимается плёнка без следов, если лак под ней заводской.
Минусы оклейки авто плёнкой
Цена
Полная оклейка кузова стоит дороже хорошей полировки с керамикой, и это главный минус для большинства. Поэтому чаще клеят не весь кузов, а зоны риска: капот, бампер, фары, зеркала, передние крылья и стойки. Сколько это стоит для вашего класса машины, видно в калькуляторе, а подробный разбор цен — в статье о стоимости оклейки.
Плёнка защищает не от всего
Она рассчитана на мелкие камни, песок и бытовые царапины. От вмятин, удара крупным камнем на скорости или глубокой царапины ключом плёнка не спасёт — в лучшем случае смягчит. Повреждённый участок плёнки меняют, а лак под ним обычно остаётся целым.
Нужен уход
Первые 7 дней после оклейки машину не моют: клей должен схватиться. Дальше подходит бесконтактная или ручная мойка, но струю высокого давления не стоит направлять на кромки плёнки с близкого расстояния. Матовую плёнку не полируют абразивами, иначе на ней остаются блестящие пятна. Подробнее — в памятке по уходу после оклейки.
Риск при снятии с перекрашенных деталей
С заводского лака плёнка снимается чисто. Если деталь перекрашивали, лак на ней может держаться хуже, и при снятии плёнки иногда отходит вместе с ней. Поэтому перед оклейкой мы проверяем толщину лака толщиномером и предупреждаем о таких деталях заранее.
Срок службы
Полиуретановая плёнка служит 5–7 лет и больше, но не вечно: со временем её меняют. Виниловая (ПВХ) живёт 3–5 лет и хуже держит удары, поэтому для защиты от сколов её не используют, она нужна для смены цвета.
Минусы, которые зависят от материала и студии
Отзывы вроде «плёнка пожелтела через год» или «по краям всё в грязи» чаще всего про дешёвый материал или небрежную работу, а не про оклейку как таковую. Качественный полиуретан, например Spectroll, NAR PPF Premium или DeltaSkin Molecula, не желтеет от солнца. Аккуратные края тоже не случайность: мы раскраиваем плёнку по лекалам и заворачиваем кромки внутрь детали, а по кузову ножом не режем, поэтому лак под стыками остаётся целым.
Когда оклейка не нужна
Если машина уже вся в сколах, плёнка их не спрячет — сначала нужна полировка или покраска, а защищать есть смысл то, что получилось после. Если машина ездит только по городу и вам важнее блеск и лёгкая мойка, а сколы не критичны, может хватить керамики: чем отличаются эти два варианта, мы разобрали в статье «Плёнка или керамика».
В остальных случаях минусы плёнки сводятся к цене и уходу, а плюс один, зато весомый — заводской лак через несколько лет. Посмотреть, из чего складывается защита кузова, можно на странице оклейки защитной плёнкой, а прийти на бесплатный осмотр лака — в любой день.
